Si è spesso discusso dell’importanza geopolitica di Myanmar quale porta alternativa alle rotte commerciali della Cina se gli Stati Uniti decidessero la chiusura dello Stretto di Malacca in caso di conflitto.
Per quanto riguarda l’Iniziativa Belt and Road, è stato stipulato da anni un protocollo d’intesa per la costruzione del “Corridoio Economico Cina-Myanmar” (CMEC). Il comitato congiunto del CMEC è già stato costituito e il suo obiettivo principale è collegare innanzitutto la provincia dello Yunnan, nella Cina sud-occidentale, con Mandalay, e da lì con Yangon e Kyaukphyu attraverso due tratte. Dal punto di vista economico si tratta di un corridoio strategico, estendendo la rete di trasporti e comunicazioni verso Asia, Africa ed Europa attraverso rotte terrestri e marittime; esso sarà orientato allo sviluppo commerciale ed economico tra i due Paesi ma non solo.
Il più grande porto d’altura del Sud-Est asiatico sarà incluso nella Zona Economica Speciale (SEZ) che verrà istituita a Kyaukphyu, insieme a una Zona Industriale ecosostenibile e una Zona Residenziale, per un totale di 3 divisioni. Il porto d’altura di Kyaukphyu verrà costruito utilizzando le moderne tecnologie, con un investimento totale di circa 7 miliardi di dollari; il carico e lo scarico di container nel porto ammonteranno a diversi milioni all’anno e, una volta entrato in funzione, i container provenienti da Kunming, in Cina, saranno facilmente trasportati in tutto il mondo attraverso il porto di Kyaukphyu. Grazie a questo piano, altre province come Chendu e Anhui, collegate allo Yunnan, potranno commerciare con il resto del Pianeta attraverso Myanmar. Allo stesso modo, Myanmar spera di commerciare con la provincia dello Yunnan e oltre. Inoltre, per quanto riguarda l’Europa orientale, saranno favorite nazioni come la Russia (che ha recentemente aumentato il proprio livello di cooperazione con Myanmar).
Proprio come il porto d’altura di Kyaukphyu nel Golfo del Bengala, anche il porto di Yangon si trova nel Golfo di Mottama, grazie al quale il commercio può prosperare nel Sud-est asiatico, a condizione che la strada Yangon-Mandalay venga potenziata insieme al nuovo progetto di Yangon City. Inoltre, ci sono piani per istituire una Zona di Cooperazione Economica di Frontiera per lo sviluppo degli scambi commerciali tra Myanmar e Cina. Sono state inaugurate e rimangono in fase di costruzione ferrovie sul lato cinese fino al confine con Myanmar a “Shwe Li” e “Chin Shwe Haw”, da dove i prodotti finiti, che costituiscono la metà delle materie prime, saranno lavorati per l’esportazione da Myanmar verso vari Paesi. Ci sono anche piani per trasportare beni a valore aggiunto in Cina, dopo che il confezionamento di pesce, carne, prodotti agricoli e prodotti di largo consumo provenienti da Myanmar sarà effettuato nelle zone di confine. La Cina è leader di mercato al mondo, con un’enorme quantità di tali beni importati ogni anno.
Questi progetti non riguardano solo lo sviluppo dell’economia sino-birmana. Se ci saranno progressi, il porto d’altura di Kyaukphyu avrà accesso diretto anche alle nazioni senza sbocco al mare del Sud-est asiatico, dopo essersi collegato al progetto di sviluppo del Mekong. Allo stesso modo, poiché sarà possibile trasportare prodotti provenienti dalle lontane regioni nord-orientali dell’India, ciò faciliterà anche le regioni del Sud-est asiatico. Inoltre, sembra che i Paesi meridionali del Sud-Est asiatico come l’Indonesia, una nazione insulare, saranno in grado di trasportare facilmente le loro merci verso la Cina continentale attraverso la stessa rotta.
Bisogna sottolineare che il Golfo del Bengala (BoB) è una riserva significativa di idrocarburi e risorse biologiche vitali e la crescita dell’economia blu nel BoB contribuisce in modo significativo al PIL regionale e al commercio globale. L’Iniziativa del Golfo del Bengala per la Cooperazione Tecnica ed Economica Multisettoriale (BIMSTEC) svolge un ruolo cruciale nel promuovere la collaborazione tra i Paesi membri, affrontando sfide come la pirateria, la pesca eccessiva e le problematiche climatiche. Naturalmente persistono difficoltà nel migliorare le procedure di sicurezza e garantire un sostegno finanziario costante. L’integrità giudiziaria e l’affermazione dello Stato di diritto nella zona marittima sono essenziali, ma presentano disparità tra i porti. La Rete Anticorruzione Marittima (MACN) dell’India affronta il problema della corruzione, mentre i governi della regione del Golfo del Bengala dovrebbero trasformare le promesse di crescita in azioni concrete, incoraggiando la collaborazione e gli investimenti.
I delta dei fiumi, come l’Ayarwaddy in Myanmar, il Mekong nel Sud-est asiatico e il Gange-Brahmaputra in Bangladesh, sono regioni economiche vitali che affrontano sfide particolari, pur contribuendo in modo significativo alle rispettive economie. Il delta del fiume Ayarwaddy, che comprende una vasta area di Myanmar, è fondamentale per la sua economia, sostenendo l’agricoltura, la pesca e l’industria. Tuttavia, questo delta deve affrontare numerose sfide, in particolare cicloni e disastri naturali che causano danni alle infrastrutture e incidono sulla produttività agricola e sui mezzi di sussistenza. Lo sviluppo infrastrutturale limitato, problemi agricoli come il degrado del suolo e la mancanza di tecniche agricole moderne, uniti alla povertà e al limitato accesso all’istruzione e all’assistenza sanitaria, ostacolano ulteriormente la crescita economica e lo sviluppo umano nella regione. Il delta del Mekong, spesso definito la “ciotola di riso” del Vietnam, contribuisce in modo significativo all’economia del Paese attraverso la produzione agricola. Esso deve far fronte alle minacce dei cambiamenti climatici, dell’innalzamento del livello del mare e delle alterazioni del flusso idrico dovute alla costruzione di dighe a monte.
Le sfide sono molteplici e talvolta interconnesse, e includono il degrado ambientale, gli impatti dei cambiamenti climatici, le problematiche socioeconomiche e le complessità geopolitiche. Affrontare queste sfide richiede un approccio multiforme che coinvolga la comunità locale, la gestione governativa e la collaborazione internazionale.
Gli arcipelaghi presentano una vasta gamma di isole, che variano per dimensioni, forma e topografia. Sono fondamentali per la ricerca scientifica sugli ecosistemi unici, sui modelli di biodiversità e sull’impatto delle attività umane. Le tipologie di isole variano dalle isole coralline basse alle isole vulcaniche sollevate; rispetto alle isole vulcaniche, le isole coralline basse hanno un potenziale agricolo limitato e una maggiore vulnerabilità ad alcuni impatti dei cambiamenti climatici. L’arcipelago malese è il più grande del mondo e comprende oltre 25.000 isole, di cui 17.000 in Indonesia e 7.000 nelle Filippine. Il secondo arcipelago più grande è l’arcipelago artico canadese, che comprende 36.563 isole. L’arcipelago di Mergui, noto anche come arcipelago di Myeik, si trova nella parte più meridionale di Myanmar e conta oltre 800 isole. Il suo isolamento quasi totale dalla maggior parte dell’influenza umana sull’ambiente naturale rende le isole e le acque circostanti del Mare delle Andamane ricche di flora e fauna, ideali per le immersioni. Le Isole Maldive si trovano nell’Oceano Indiano centro-settentrionale, a sud-ovest dello Sri Lanka e dell’India. Sono composte da 1.190 isole coralline, di cui 187 abitate. A differenza della sabbia giallastra di altre spiagge, le Maldive hanno una sabbia corallina bianca e incontaminata.
L’integrazione degli arcipelaghi per una migliore collaborazione economica può essere una decisione complessa che implica vicinanza geografica, interessi economici condivisi e volontà politica.
Un Paese costiero si trova ad affrontare sfide e opportunità uniche. Il Bangladesh dipende fortemente dalla baia per l’alimentazione, il trasporto marittimo, l’energia e l’occupazione, con un’economia costiera in crescita nonostante sfide come il cambiamento climatico e le questioni di governance. L’estesa costa dell’India sostiene un’economia diversificata, ma presenta anche sfide come la perdita di habitat e i conflitti tra le parti interessate. L’economia costiera del Myanmar ha un potenziale inutilizzato, ma deve affrontare ostacoli come l’instabilità politica e le preoccupazioni ambientali. La vivace economia costiera dello Sri Lanka contribuisce in modo significativo al PIL nazionale, ma deve fare i conti con problemi come l’erosione costiera e la pesca eccessiva. La Thailandia affronta sfide come la subsidenza del territorio e l’inquinamento marino, ma è attivamente impegnata nella cooperazione regionale attraverso format come l’Iniziativa del Golfo del Bengala per la Cooperazione Tecnica ed Economica Multisettoriale. Lo sviluppo delle regioni costiere rispetto alle regioni terrestri nei Paesi Costieri del Golfo del Bengala (BBCC) coinvolge diverse dimensioni, tra cui aspetti economici, sociali e ambientali. I BBCC, che comprendono Bangladesh, India, Indonesia, Myanmar, Sri Lanka e Thailandia, hanno un’economia costiera significativa e diversificata che svolge un ruolo cruciale nel loro PIL e nel generare occupazione. L’economia costiera si basa su settori come la pesca, il turismo, il commercio, i trasporti marittimi, l’energia e la conservazione della natura, ma deve anche affrontare sfide come il cambiamento climatico, i disastri naturali, l’inquinamento e i conflitti. Nonostante queste sfide, esiste un elevato potenziale di crescita e integrazione economica regionale sfruttando le risorse oceaniche e costiere. Inoltre, la BBCC comprende vaste e densamente popolate regioni terrestri basate principalmente sull’agricoltura, l’industria e i servizi, che contribuiscono in modo significativo al PIL e all’occupazione.
Tutte queste peculiarità e interdipendenze richiedono strategie e politiche integrate ed adattive ma necessitano innanzitutto della stabilità politica di Myanmar: se le attuali difficoltà venissero superate con le elezioni programmate per il prossimo 28 dicembre, l’intera regione ne trarrebbe enorme beneficio. Mentre Malaysia, Indonesia e Singapore chiedono la cessazione delle ostilità prima di avere delle elezioni democratiche e multipartitiche come quelle promesse da Naypydaw, altri Paesi, ad esempio la Thailandia, insieme alle grandi potenze come la Cina, l’India e la Russia, pensano che le elezioni si possano tenere anche senza un cessate il fuoco tra Governo e forze ribelli.
